Charles de Jonquières (1879 - 1943), la Marine en héritage

Portrait proposé par Alice Aldebert (sa petite-fille) - 15/11/2015

L’itinéraire d’un marin dans la tourmente de la guerre jusqu'à sa rencontre et sa vie avec Alice Nicolas. De l’ombre à la lumière…

Au son de Ludovico Einaudi Svanire (mise en ligne Elliott Walsh)

https://www.youtube.com/watch?v=56F4oJFQ3fM

La Marine

En dehors de quelques affrontements majeurs, la guerre navale pendant la première guerre mondiale est assez peu connue.

Voici les engagements de la Marine Française dans le conflit :

1914

Manche - Mer du Nord
	Le navire Amiral Ganteaume transportant 2500 réfugiés belges est torpillé par un sous-marin allemand mais peut être remorqué jusqu’à Boulogne
Méditerranée
Repère	Bataille d’Antivari en Adriatique.
16 août	La marine française (dont Le Courbet, le Jean bart), avec la marine anglaise, coulent le croiseur autrichien Zenta lors du combat d'Antivari.
21 décembre	Le cuirassé Jean Bart est torpillé par l’U-12. Il gagne Malte pour réparations.
24 décembre	Le sous-marin français Curie se prend dans les filets défendant la base autrichienne de Pola
Atlantique
Repère	Bataille des Falklands
13 novembre	le croiseur Bruix bombarde Victoria (Cameroun)

Pacifique
Repère	Bataille de Penang
22 septembre	Les croiseurs SMS Gneisenau et Scharnhorst bombardent Papeete et coulent la canonnière Zélée
28 octobre	Le croiseur SMS Emden coule le croiseur russe Jemtchoug et le contre torpilleur Mousquet lors du combat de Penang

1915

Manche - Mer du Nord
Repère	Bataille de Dogger Bank
30 mars	Le vapeur français Sainte-Jehanne éperonne et coule l’U-37 au large de Fécamp

Méditerranée
Repère	Attaque navale franco-anglaise contre le détroit des Dardanelles
15 janvier	Le sous-marin français Saphir s'échoue et est capturé dans les Dardanelles
03 février	Les bâtiments français Requin et D'Entrecasteaux défendent victorieusement le canal de Suez contre les turcs
23 février	Le torpilleur français Dague saute sur une mine devant Antivari
18 mars	Perte du Bouvet, de L'Océan et de L'Irrésistible, lors de l'attaque franco-anglaise des Dardanelles.
27 avril	Le croiseur cuirassé français Léon Gambetta est torpillé par le U-autrichien. Il coule en quelques minutes. 137 survivants sur un équipage de 821 hommes. C'est aussi la première fois qu'un sous-marin torpille sa cible en plongée
31 mai	Le croiseur français Latouche-Tréville bombarde Bodrum
13 août	Le contre torpilleur Bisson coule l’U3
09 septembre	L’U-39 coule les vapeurs Aude et Mostaganem au large d'Oran
07 novembre	Le patrouilleur Nord-Caper prend à l'abordage une goélette turque
Mer Noire
Repère	Bataille de Kefken
30 octobre	Le sous-marin français Turquoise est capturé par les Turcs

1916

Manche - Mer du Nord
12 avril	Au nord-ouest d’Ouessant, l’U-55 attaque le vapeur Toro
Méditerranée
08 février	Des monitors britanniques bombardent Smyrne. Le croiseur-cuirassé français Amiral Charner est torpillé par l’U-21 au large de Beyrouth
04 mai	Le sous-marin français Bernouilli torpille le torpilleur autrichien Czepel dans l'Adriatique
27 décembre	Le cuirassé français Gaulois, en route pour Corfou, est torpillé par l’UB-47
Atlantique
Repère	bataille de Funchal
25 novembre	Le cuirassé Suffren est coulé par l’U52
02 décembre	La canonnière Surprise est torpillée par le sous-marin allemand U-38
Mer Noire
30 mars	Le navire hôpital français Portugal est torpillé par l’U33

1917

Méditerranée
Repère	Bataille du détroit d'Otrante
19 mars	Torpillage du cuirassé français Danton par l’U64
25 mai	Au large de Cattaro, l’U24 est torpillé par le sous-marin français Circé
13 décembre	Le croiseur français Chateaurenault est coulé près de Céphalonie par l’UC-38. Ce sous-marin est coulé à son tour par les torpilleurs français Lansquen et et Mameluck
Atlantique
27 juin	Le croiseur français Kléber heurte une mine devant Brest

1918

Méditerranée
08 avril	La goélette Madeleine III, bateau-piège français, est torpillée devant Bizerte par un sous-marin autrichien
Atlantique
07 août	Le croiseur-cuirassé Dupetit-Thouars est torpillé par l’U-62 au large de Brest

Les pertes matérielles françaises totales de la guerre :

4 cuirassés,

5 croiseurs,

16 destroyers,

16 sous-marins,

Plusieurs navires auxiliaires.

Récapitulatif : toutes marines confondues (Marine française venant en appui des victoires alliées)

1914

Combat d'Antivari	16 août	Mer Adriatique	Victoire française sur l'Autriche-Hongrie
Combat d'Odensholm	26 août	Golfe de Finlande	Victoire russe sur l'Allemagne
Bataille de Helgoland	28 août	Mer du Nord	Victoire britannique sur l'Allemagne
Combat de Penang	28 octobre	Détroit de Malacca	Victoire allemande sur France et Russie
Bataille de Coronel	01 novembre	Large du Chili	Victoire allemande sur Royaume-Uni
Combat des îles Cocos	09 novembre	Océan indien	Victoire australienne sur l’Allemagne
Bataille du cap Sarytch	18 novembre	Mer noire	Victoire russe sur l’Allemagne
Bataille des Falklands	08 décembre	Atlantique sud	Victoire britannique sur l’Allemagne

1915

Bataille de Dogger Bank	24 janvier	Mer du nord	Victoire britannique sur l’Allemagne
Bataille de l’île de Gotland	02 juillet	Large côte Suède	Victoire russe sur l’Allemagne
Bataille de Kefken	05 août	Mer noire	Victoire russe sur l’empire ottoman
Bataille lac Tanganyka	26 décembre	Est africain	Victoire britannique sur l’Allemagne

1916

Bataille du Jutland

1^er juin

Mer du nord

Victoire britannique sur l’Allemagne

1917

Raid du Pas de Calais	05 août	Manche	Victoire britannique sur l’Allemagne
Bataille d’Otrante	15 mai	Adriatique	Victoire allemande et Autriche Hongrie
Bataille de Muhu	17 octobre	Baltique	Victoire allemande sur la Russie
Bataille de Helgoland	17 novembre	Mer du nord	Victoire britannique sur l’Allemagne
Bataille de l’atlantique	Année 1917	Atlantique	Victoire alliée sur l’Allemagne

1918

Raid sur Zeebrugge

23 avril

Manche

Victoire indécise britannique sur Allemagne

Les faiblesses de la Marine française (source la revue d’histoire maritime)

La marine française était loin d'être aussi mobile que les flottes britanniques et allemandes, rivalisant en Manche avec leurs croiseurs de bataille. En fait, elle a surtout opéré sur le théâtre qui correspondait le mieux à la composition de sa flotte, en Méditerranée. Certes, elle n'a jamais participé à de grandes batailles du fait notamment du poids additionnel conséquent des flottes Italiennes et françaises, opposées à la flotte austro-hongroise, qui fut incroyablement attentiste (fleet in being), bien à l'abri de la rade de Pola. Cependant les Français participèrent activement aux bombardements des Dardanelles, et y perdirent plusieurs navires, notamment du fait des U-Boot.

D’autre part, la France avait choisi de dégarnir ses chantiers maritimes et d’envoyer ses ouvriers en première ligne.

Le drame du « Bouvet » pose de nouvelles questions :

Coulé par une mine lors de l’opération des Dardanelles le 18 mars 1915, ce drame interroge sur la stabilité des navires de cette génération. La dangerosité des pré-dreadnoughts francais est avérée et donne lieu à des échanges entre le vice-amiral de Jonquières et le directeur des constructions navales sur l’utilité de travaux de « soufflage ». le soufflage consistant à construire sur la coque et au voisinage de la flotaison un dispositif qui a pour objectif d’augmenter la surface et par conséquent la stabilité du navire.

La revue d’histoire maritime poursuit :

L’homme, sa jeunesse et sa carrière

Charles

Charles Eugène André Marie Fauque de Jonquières (1879 - 1943)

Il est né à Toulon le 30 novembre, décédé à Rennes en 1943, le 28 février

Cette année 1879

La marseillaise est adoptée comme hymne national.

Le Reichstag octroie une constitution aux territoires occupés d’Alsace-Lorraine. Ils disposent d’une certaine autonomie sous l’autorité d’un gouverneur nommé par l’empereur.

Confirmation de l’alliance austro-allemande, alliance défensive contre la Russie. Ce traité d’assistance militaire consacre la fin de la ligue des trois empereurs à la suite de la guerre russo-turque dans les Balkans, qui a démontré que les intérêts stratégiques de la Russie s’opposaient à ceux de Vienne. Deux axes émergent, l’un franco-russe, l’autre austro-allemand. Déjà les bruissements d’une guerre à venir…

Sa famille, une longue lignée de marins et des racines provençales

Ses parents

Marie-Marguerite Burel

Elzear Paul de Jonquières

Sa sœur aînée, Marie-Carmen épousera l’officier de marine Emile Roux

Ses ascendants :

Ernest de Jonquières 1820-1901 - Amiral, mathématicien - Homme de lettres et père d’Eugène

Eugène 1850-1919 - Chef d’état-major de la Marine en 1915 - Commandant en chef

Escadre de Méditerranée occidentale et du levant

Il est également poète et dessinateur

Education

Il est scolarisé chez les jésuites de Dijon, loin de sa famille et de ses racines, il en souffre, d’autant qu’il ne peut revenir dans sa Provence que durant les grandes vacances. Il écrit régulièrement à ses parents. L’hiver les dortoirs n’étant pas chauffés il souffre d’engelures, il en fait part à sa mère, lui demandant conseil pour soulager ses douleurs.

Malgré tout, il est un brillant élève et passe son bac avec 2 ans d’avance et une dispense de l’Etat. Ses parents lui conseillent alors l’école polytechnique qu’il intègre.

Elève à l’école Polytechnique en 1899, il se dirige ensuite vers la Marine. Le plus beau métier du monde, dira-t-il.

Il écrit :

« C’est un dur métier, mais à côté de ses inconvénients, il a d’immenses avantages ; vous vivez dans un milieu éminemment cultivé, à l’esprit large, à la personnalité marquée, la discipline y est adoucie par la politesse des chefs qui n’oublient jamais qui vous êtes en dehors du service. La vie que vous menez est trop mouvementée, trop diverse pour que l’ennui puisse s’y glisser ; les occupations dont elle est remplie ont toute leur intérêt et un aspect scientifique qui les fait échapper à la routine de la vie militaire, en même temps qu’il vous oblige à garder le contact, à vous tenir au courant de certains progrès. Il n’est pas un poste, une fonction, à bord, qui ne vous apprenne quelque chose, car un bateau est une énorme usine où les applications de la science sont innombrables, et de la science la plus récente.

Elle vous apprend plus encore au point de vue moral ; elle apprend à obéir et surtout, ce qui est plus difficile, à commander. Elle apprend la patience et aussi la décision ; de très bonne heure et à chaque instant elle vous oblige à prendre une responsabilité qui souvent n’est pas un vain mot car la vie des autres en dépend ; elle vous habitue à regarder la mort en face car souvent, tout près de vous, et parfois on sent sur soi- même son souffle froid.

Les incessants départs et retours font mieux ressentir la joie du foyer, elle rajeunit ou ravive l’amour, évite l’embourgeoisement. En un mot, pour tremper un caractère, pour ouvrir l’esprit, pour faire un homme enfin, il n’est pas de plus beau métier ! »

Il écrit : « d’octobre 1901 à mars 1918, soit pendant 16 ans ½ je n’ai vécu à terre que 22 mois. J’ai donc passé plus de 15 ans à bord et pendant ces 15 années, j’ai navigué sur 15 bâtiments différents et passé 9 années hors de France. J’ai dû traverser la France 14 fois de Toulon à Brest, Lorient, Cherbourg. Enfin, de 1912 à 1918 ; je n’ai passé en France que 3 mois en 2 séjours. La seconde partie de ma carrière sera plus calme ».

Carrière

Aspirant le 1er octobre 1901

Au 1er janvier 1903, sur le croiseur "PASCAL", Escadre d'Extrême-Orient

Enseigne de vaisseau le 1er octobre 1903. Au 1er janvier 1904, port TOULON. Au 1er janvier 1906, sur le croiseur "GALILÉE", Escadre de Méditerranée.

Officier breveté canonnier.

Au 1er janvier 1909, sur le croiseur "ISLY", Escadre du Nord

Au 1er janvier 1911, sur le cuirassé "PATRIE"

Cuirassé Patrie

Quand éclate le premier conflit mondial, le Patrie participe à l'opération menée à l'orée de l'Adriatique le 16 août 1914 et qui voit la destruction du croiseur autrichien Zenta.

A partir de 1915, le cuirassé est affecté à la Méditerranée orientale multipliant les patrouilles et les escortes de convois dans le but de soutenir l'armée d'Orient engagée depuis Salonique. Il subit un grand carénage à Toulon à l'été 1916 avant de regagner la Méditerranée orientale. C'est ainsi que sa compagnie de débarquement participe aux événements d'Athènes le 1er décembre 1916.

Bâtiment amiral de la division de Salonique (appelée également division d'Orient) en juillet 1917, il est de retour à Toulon en 1919.

Lieutenant de vaisseau le 30 mars 1911, il navigue sur le cuirassé Ernest Renan

Equipage 825 marins

Au 1er janvier 1914, il est affecté sur le croiseur cuirassé "MONTCALM", division navale d'Extrême-Orient

Charles 2^ème en partant de la droite de face

Puis, prend le commandement du Torpilleur 250 en Méditerranée orientale

Charles, le salut à la coupée

En 1918, il rejoint le port de Toulon. La guerre est terminée.

« Le 11 novembre 1918, l'armistice… mettait fin au plus grand drame que le monde ait jamais connu ». écrit Pierre Bonte.

Guillaume II fera inscrire au-dessus d’une cheminée monumentale du château du haut Koenisgbourg : « Ich habe es nicht gewollt » (dénégation ?)

La vie de famille heureuse avec Lily

Il écrit :

«… La seconde partie de ma carrière sera plus calme ».

Il rencontre Alice Nicolas et se marie

La guerre est finie, Charles, parlant couramment l’allemand, est mandaté par la marine pour faire appliquer les clauses du traité de Versailles comme suit. Il part donc en Allemagne avec sa jeune épouse.

Traité de Versailles 1919, clauses militaires navales

Navires dans les ports allemands :

Ammon	Fürst Bülow
Answald	Gertrud
Bosnia	Kigoma
Cordoba	Rugia
Cassel	Santa Elena
Dania	Schlesvig
Rio Negro	Möwe
Rio Pardo	Sierra Ventana
Santa Cruz	Chemnitz
Schwaben	Emil-Georg von Strauss
Solingen	Habsburg
Steigerwald	Meteor
Franken	Waltraute
Gundomar	Scharnhorst

Article 187.

Les croiseurs auxiliaires et bâtiments auxiliaires allemands, ci-après énumérés, seront désarmés et traités comme navires de commerce :

Article 188.

A l'expiration du délai d'un mois à dater de la mise en vigueur du présent traité, tous les sous-marins allemands, ainsi que les navires de relevage et les docks pour sous-marins, y compris le dock tubulaire devront avoir été livrés aux principales puissances alliées et associées. C’est dans ce cadre que Charles, comprenant et parlant allemand, est envoyé par la Marine pour l’inspection des navires

Ceux de ces sous-marins, navires et docks, qui seront reconnus par lesdits Gouvernements comme étant en état de naviguer par leurs propres moyens ou d'être remorqués, devront être conduits par les soins du Gouvernement allemand dans tels ports des pays alliés, qui ont été désignés.

Les autres sous-marins ainsi que ceux qui se trouvent en cours de construction, seront démolis intégralement par les soins du Gouvernement allemand et sous la surveillance desdits Gouvernements. Cette démolition devra être achevée au plus tard trois mois après la mise en vigueur du présent traité.

Article 189.

Tous objets, machines et matériaux quelconques provenant de la démolition des bâtiments de guerre allemands, quels qu'ils soient, bâtiments de surface ou sous-marins, ne pourront être utilisés que dans un but purement industriel ou commercial.

La vie de famille heureuse avec Lily

Il fait froid en Allemagne, elle souhaite vivement retrouver les couleurs et la douceur de la Provence où est désormais sa vie. Ils rentreront fin 1919.

Vive, Elle entraîne son mari solitaire vers les plaisirs de la vie ensemble. Ils prennent des bains de mer à la plage des Sablettes, ils montent à cheval, font des balades en montagne, passent de longs moments au col du Lautaret avec leurs enfants. Ici, à la mer de glace (Lily et le guide en 1^er plan, Charles de face).